今年1月，比亚迪新能源汽车产量32.79万辆，同比上年同期增长约六成；同期销量约30.05万辆，同比增长近五成。
尽管新能源车市场增速放缓，2月4日A股头部车企竞相公布的1月产销快报显示，比亚迪、北汽蓝谷等公司产销两旺，其中，商用车增长显著，海外销售环比稳步提升；而赛力斯等车企1月销量下降。
比亚迪：商用车增长强劲，海外销量再创新高
今年1月，比亚迪新能源汽车产量32.79万辆，同比上年同期增长约六成；同期销量约30.05万辆，同比增长近五成。其中，商用车产、销量增势强劲，从去年474辆增至4092辆，同比增长均超过七倍；插电式混合动力在乘用车中销量继续居前，同比增长近八成。
1月比亚迪海外销售新能源乘用车合计6.63万辆，环比去年12月增长约16%。整体来看，2024年比亚迪汽车累计实现销售427.21万辆，同比增长约四成。
（来源：比亚迪公告）
北汽蓝谷：去年业绩面临亏损挑战 1月迎“开门红”
北汽蓝谷1月汽车产销均实现增长，其中公司实现销售7219辆，同比增长383.85%。去年公司累计销量11.39万辆，同比增长23.53%。
不过，北汽蓝谷去年业绩预亏，预计2024年度公司实现归属净利润为-69.5亿元至-65亿元。据介绍，由于新能源汽车行业竞争态势愈发激烈，价格战持续升级，挤压利润空间；公司通过多渠道、多维度的营销策略，积极塑造和提升品牌形象，同时不断加大技术研发和产品升级力度的投入对公司短期业绩产生一定影响；另外，公司产品矩阵多元化，销量正经历着迅速增长的阶段，然而由于规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。
赛力斯：业绩扭亏为盈 1月销量再度下滑
赛力斯今年1月产销数据同比下滑，其中销量1.79万辆，同比去年同期下降约五成，相比去年12月销量降幅进一步拉大。
2024年赛力斯新能源汽车销量实现42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务收入取得较大增长，超额完成年度经营目标，业绩实现扭亏为盈。据预测，去年公司实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比上升302.32%到309.30%，归属净利润为55亿元到60亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。
上汽集团：海外基地增长
上汽集团1月实现销量26.42万辆，其中，新能源汽车6.11万辆，同比下降5.04%，相比，海外市场逆势增长，公司实现出口及海外基地同比增长7.39%。
整体来看，上汽集团去年整车批发销量下降，年内实现整车批发销量401.3万辆，比上年同期减少约两成，其中，新能源汽车同比增长近一成。
受燃油车市场下滑、价格战持续升级，上汽集团销售收入减少，毛利下降。据预计，2024年度公司实现归母净利润为15亿元到19亿元，同比减少87%到90%，扣非后净利润-41亿元到-60亿元，同比减少141%到160%。其中，由于合营企业上汽通用汽车有限公司及其控股子公司资产减值，预计将减少公司去年第四季度归母净利润约78.74亿元。
另外，长城汽车1月实现汽车销量合计8.09万辆，同比下降约两成。不过，去年长城汽车业绩预增。
业绩预告显示，长城汽车预计去年实现归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.6%到85.14%。据介绍，公司业绩增长主要得益于实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比 大幅增长。
商用车步入爬坡期
政策层面，近期新能源汽车的利好消息不断。
去年12月，财政部办公厅发布通知要求，新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%；对于路线相对固定、主要在城区行驶的公务用车，原则上100%采购新能源汽车。另外，国家发展改革委1月介绍，过去一年以旧换新活动中，超过60%的消费者选择购买新能源汽车，推动新能源乘用车市场渗透率连续6个月超过50%。
根据中国电动汽车百人会最新预测，2025年的中国新能源汽车销量将达1650万辆（含出口）左右，增速接近30%，渗透率超过50%，内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟向媒体分析指出，新能源汽车行业经过3年至4年的高速增长，渗透率已与油车平分天下，预计2025年以新能源汽车为代表的中国汽车整体市场将呈现“稳中有进”的趋势。其中，乘用车的新能源电动化已进入常态化发展，而商用车正进入快速爬坡期，后续渗透率有望快速提升。
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